L'era dell'aviazione civile ha quasi un secolo di storia. Durante questo periodo, persone di tutti i paesi e continenti hanno apprezzato tutti i vantaggi che gli aerei hanno. Grazie ai vettori aerei, infatti, è stato possibile rendere accessibili viaggi su lunghe distanze e coprire migliaia di chilometri in un breve lasso di tempo. Ma, come al solito, questo barile di miele ha la sua goccia di catrame. Tali viaggi in ogni momento sono stati associati a un certo grado di rischio e le persone che utilizzano i servizi di varie compagnie aeree hanno sempre temuto di diventare partecipanti inconsapevoli a incidenti aerei e incidenti aerei mortali.
Tuttavia, oggi il viaggio aereo è considerato la forma di viaggio più sicura. Tuttavia, come sappiamo dai rapporti ufficiali, gli incidenti aerei accadono nel nostro 21° secolo. Quando il progresso scientifico e tecnologico ha raggiunto livelli senza precedenti, gli aerei con persone a bordo continuano a cadere.
Statistiche sugli incidenti aerei
In termini di numero di incidenti aerei avvenuti in tutto il mondo dal 1945 al marzo 2012, i primi tre sono stati gli Stati Uniti (784 casi), la Russia (326 casi) e il Canada. Lì, nel periodo di tempo specificato, sono stati registrati 177 incidenti aerei.
Tutti i meno incidenti aerei si sono verificati in Argentina e Nigeria. In questi paesi nello stesso periodo si sono verificati 40 e 38 incidenti aerei. Questi fatti parlano solo di quegli incidenti aerei in cui ci sono vittime umane. Incidenti aerei in cui non ci sono state vittime tra i passeggeri, queste statistiche non tengono conto.
Eventi che precedono il verificarsi di un'emergenza durante il volo
Il design di un moderno aereo di linea e il suo sistema di controllo multistadio a bordo riducono al minimo le possibili situazioni di emergenza a bordo dell'aeromobile. Ma un disastro aereo e un incidente aereo possono essere causati da condizioni meteorologiche sfavorevoli o da un funzionamento improprio dei servizi di terra che regolano il movimento del trasporto aereo, nonché da errori commessi dai tecnici durante la manutenzione delle apparecchiature aeronautiche a terra.
Azioni errate dell'equipaggio o errori durante il pilotaggio possono anche portare a un imminente incidente aereo. Tutto questo insieme si chiama fattore umano. È lui che spesso diventa il compagno invisibile di incidenti aerei o incidenti mortali.
Le violazioni delle normative durante l'ispezione preventiva dei principali componenti e assiemi dell'aeromobile o l'installazione di componenti di bassa qualità durante la manutenzione del trasporto aereo sono le ragioni principali del guasto di vari sistemi. Ciò comporta il verificarsi di un'emergenza durante il volo, che può provocare un incidente aereo.
Al fine di ridurre l'influenza del fattore umano, a causa della quale gli elementi strutturali dello scafo dell'aeromobile, i motori e i meccanismi del sistema di controllo possono essere danneggiati, il Ministero dei Trasporti nel 2014 ha rafforzato la procedura per la certificazione dei piloti e dei loro ammissione al lavoro nell'aviazione civile. Inoltre, è stato rafforzato il controllo sulle azioni del personale tecnico al servizio delle attrezzature aeronautiche.
Come dimostra la pratica, la maggior parte degli incidenti aerei si verifica durante il decollo o l'atterraggio di un aereo. Durante il volo, quando l'aeromobile ha già raggiunto l'altitudine richiesta e si trova su una determinata rotta, non sono escluse le collisioni di aeromobili o l'ingresso di corpi estranei nei motori. Entrambi questi fenomeni, sebbene rari, si sono comunque già verificati. E sono anche inclusi nell'elenco delle cause comuni di incidenti aerei.
Gli incidenti aerei più rumorosi e le loro cause
Un esempio lampante di come il famigerato fattore umano sia diventato la causa dell'incidente aereo è lo schianto dell'aereo Yak-42, avvenuto il 7 settembre 2011 all'aeroporto di Tunoshna nella città di Yaroslavl. Vale la pena ricordare che la squadra di hockey di Yaroslavl Lokomotiv e il suo staff tecnico sono morti in quell'incidente aereo. Dopo un'indagine e un'analisi delle trattative dell'equipaggio, è stato stabilito che l'incidente aereo era dovuto ad azioni non coordinate dell'equipaggio durante il decollo.
Grande risonanza ha suscitato anche l'incidente aereo avvenuto la notte del 2 luglio 2002 sulla Germania. Poi, sul lago di Costanza vicino alla città tedesca di Uberlingen, un aereo passeggeri russo TU-154 della Bashkir Airlines e un cargo Boeing-757, che fornisce il trasporto internazionale di merci, si sono scontrati in aria. In quell'incidente morirono 71 persone, tra cui 52 bambini, che i loro genitori mandarono in vacanza in Spagna.
L'indagine e lo studio dei materiali su questo incidente aereo hanno richiesto molto tempo e le conclusioni sono state molto controverse. Gli ufficiali di controllo del traffico aereo svizzeri hanno cercato di trasferire la responsabilità sui piloti russi, che, a loro avviso, non capivano i loro comandi in inglese. Di conseguenza, i controllori del traffico aereo svizzeri, che all'epoca erano assenti dai loro posti di lavoro, furono essi stessi giudicati colpevoli di questo incidente aereo e della morte di persone.
Di norma, non è solo un fattore che porta a un incidente aereo, ma tutta una serie di eventi che hanno causato processi irreversibili nella sicurezza del volo. E una tale catena di tragici incidenti rimane finora la principale causa di incidenti aerei.
