Vladivostok è la "porta d'ingresso" della Russia nell'Oceano Pacifico. La città si estenderà sulla penisola Muravyov-Amursky e sulle isole del Golfo di Pietro il Grande. Per questo motivo a Vladivostok ci sono molti ponti. Tra questi, spicca il Golden Bridge, che è raffigurato su una banconota da 2.000 rubli.
Sfondo
Nel 1859, il governatore generale della Siberia orientale, il conte Nikolai Muravyov-Amursky, esplorò la parte meridionale della più grande penisola - Primorsky. Questi luoghi gli ricordavano molto le rive del Bosforo, che separa l'Europa dall'Asia Minore. E anche la baia, che tagliava la penisola con un lungo corno ricurvo, era simile al Corno d'Oro di Istanbul. Per questo motivo, Muravyov-Amursky, senza pensarci due volte, ha dato i nomi appropriati alla baia e allo stretto.
Ecco come apparivano il Bosforo orientale e la Baia del Corno d'Oro sulla mappa dell'Estremo Oriente. E sulle loro rive crebbe la città di Vladivostok.
La Baia del Corno d'Oro è molto comoda per l'ancoraggio delle navi. È lungo, stretto e profondo. Pertanto, funge da rifugio affidabile per mercantili e pescherecci. Le sue sponde collinari e ripide sono ora livellate e allargate e su di esse sono presenti strutture di ormeggio. Qui si trovano i porti commerciali e pescherecci di Vladivostok, un cantiere navale e parti della flotta del Pacifico.
Naturalmente, questo influisce notevolmente sullo stato ecologico della baia. La sua acqua è inquinata dai liquami. Ora non gela per l'inverno, mentre 100 anni fa per tre mesi la baia fu ricoperta di ghiaccio, lungo la quale fu posata una strada invernale, e nella parte centrale, di fronte all'Admiral's Garden, fu sistemata una pista di pattinaggio.
La baia del Corno d'Oro divide Vladivostok in due parti, il che, ovviamente, è scomodo per spostarsi in città. Già nel XIX secolo si diceva che le sue sponde dovevano essere collegate da un ponte. Ma la guerra russo-giapponese, la rivoluzione e la prima guerra mondiale non fecero avverare i piani.
Costruzione
Cominciarono a parlare seriamente del ponte sul Corno d'Oro nel 1959. Dieci anni dopo, il suo progetto è stato incluso nel piano generale di Vladivostok. Ma la questione è iniziata solo nel 2005, quando è apparso chiaro che a Vladivostok si sarebbe tenuto un grande evento internazionale, il vertice dell'Apec. È stata indetta una gara per la costruzione, i cui risultati sono stati riassunti nel 2008.
Ben presto, nell'area della funicolare, fu scavato un tunnel automobilistico lungo circa 250 m e iniziarono a essere eretti i supporti - i futuri piloni del ponte. La loro altezza è di 226 m, paragonabile a una casa di 70 piani. I piloni del ponte sono visibili da quasi ovunque a Vladivostok. Assomigliano alla lettera V. Sui piloni, i cavi sono tesi. Ci sono voluti 192 cavi per erigere il ponte. La loro lunghezza totale era di 42 km.
Nel 2012, un ponte ha collegato le rive della Baia del Corno d'Oro. La sua lunghezza totale è di 1388 m, è elevata a 64 m sul livello del mare ed è in grado di ospitare navi oceaniche di grande stazza.
Grazie alle sartie, il ponte sembra leggero, delicato. Allo stesso tempo, può resistere a raffiche di vento di 47 m / se un terremoto fino a 8 punti. Il ponte che svetta sulle onde è uno dei principali ornamenti di Vladivostok e il suo simbolo.
